So sánh Mitsubishi Destinator vs Pajero Sport

Một buổi chiều mưa bất chợt tại TP.HCM, khi đang tìm chỗ đỗ xe trong khu chung cư chật hẹp, nhiều gia đình bắt đầu đặt câu hỏi liệu mình có thực sự cần một chiếc SUV “cứng cáp” hay chỉ cần một mẫu xe gia đình linh hoạt. Câu chuyện này phản ánh cuộc đối đầu thú vị giữa hai triết lý thiết kế khác biệt từ cùng thương hiệu Mitsubishi: Pajero Sport với kiến trúc body-on-frame (thân trên khung) truyền thống hướng tới khả năng off-road và chở tải nặng, đối diện Destinator sử dụng cấu trúc unibody (khung liền khối) tập trung vào tính tiện dụng đô thị và lọc dao động tốt. Dự kiến về Việt Nam cuối năm 2025, Mitsubishi Destinator hứa hẹn mang đến sự lựa chọn mới cho những ai muốn có SUV 7 chỗ nhưng ưu tiên sự dễ điều khiển trong kênh rạch Sài Gòn hơn là chinh phục núi rừng.

Chỗ ngồi và công năng gia đình

Khi so sánh hai mẫu xe cùng có 7 chỗ ngồi nhưng khác biệt về triết lý sản phẩm, việc đánh giá thông số kĩ thuât, trải nghiệm thực tế của từng hàng ghế và các tiện ích hằng ngày trở nên quan trọng. Điều này đặc biệt có ý nghĩa tại TP.HCM khi gia đình thường xuyên phải di chuyển qua các bãi xe hầm với độ dốc cao, sử dụng ghế trẻ em hoặc chở hành lý cuối tuần.

Thông số kĩ thuật

Theo bản Indonesia, có thể thay đổi khi công bố bản Việt Nam

Theo Mitsubishi Motors Việt Nam, Pajero Sport có kích thước 4.825 x 1.815 x 1.835mm với trục cơ sở 2.800mm, nhưng do sử dụng kiến trúc thân trên khung nên sàn xe cao hơn, tạo bậc thang lên xuống khá cao đặc biệt khó khăn cho người cao tuổi và trẻ em. Hàng ghế thứ ba tương đối chật chội, chủ yếu phù hợp với trẻ em hoặc người lớn nhỏ con trong các chuyến đi ngắn. Destinator có trục cơ sở dài hơn 15mm theo bản quốc tế và nhờ cấu trúc unibody nên sàn xe thấp hơn, thuận tiện hơn cho việc ra vào. Theo VnExpress, không gian hàng ghế thứ ba được thiết kế rộng rãi hơn cho người lớn cao đến 1,7m, với cơ chế gập ghế thứ hai 40:20:40 linh hoạt tạo lối đi thuận tiện.

Khoang chứa và chi tiết nhỏ hữu ích

Pajero Sport có lợi thế về dung tích khoang hành lý nhờ kích thước tổng thể lớn, nhưng hình dạng khoang bị ảnh hưởng bởi cấu trúc khung gầm. Theo Mitsubishi Motors Việt Nam, xe trang bị màn hình giải trí 8 inch, hệ thống âm thanh 6 loa và camera 360 độ trên phiên bản 4×4. Các tiện ích bao gồm cổng sạc USB cho từng hàng ghế và hệ thống điều hòa tự động. Destinator theo bản quốc tế được trang bị hiện đại hơn với màn hình giải trí 12,3 inch, màn hình kỹ thuật số 8 inch cho người lái, hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Premium 8 loa với 4 chế độ tùy chỉnh, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất 64 màu có thể điều khiển qua màn hình. Cấu trúc sàn phẳng của unibody tạo không gian chứa đồ linh hoạt hơn.

Các số liệu của Destinator có thể là tham chiếu bản quốc tế

Khung gầm và cách vận hành

Sự khác biệt cốt lõi giữa hai mẫu xe nằm ở kiến trúc khung gầm: body-on-frame mang lại độ cứng vững và khả năng chịu tải cao phù hợp off-road, trong khi unibody tối ưu hóa trọng lượng, lọc dao động tốt và cảm giác lái nhẹ nhàng hơn trong điều kiện phố đông Sài Gòn. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm lái xe hằng ngày.

Kiến trúc và hệ truyền động

Theo bản Indonesia, có thể thay đổi khi công bố bản Việt Nam

Pajero Sport sử dụng cấu trúc body-on-frame với khung thép cứng cáp và thân xe gắn riêng biệt, tạo độ bền cao và khả năng chịu tải lên đến 2.710kg theo Mitsubishi Motors Việt Nam. Động cơ diesel 2.4L cho 181 PS và 430 Nm kết hợp hộp số tự động 8 cấp, hệ dẫn động 4WD Super Select II với 4 chế độ địa hình chuyên biệt. Destinator sử dụng kiến trúc unibody hiện đại với khung và thân xe liền khối, nhẹ hơn khoảng 500kg, tạo cảm giác lái dễ điều khiển hơn. Động cơ xăng tăng áp 1.5L cho 161 PS và 250 Nm theo bản quốc tế, kết hợp CVT và hệ thống AWC với 5 chế độ lái bao gồm Normal, Wet, Gravel, Mud và Tarmac.

Quay đầu và độ cao gầm

Pajero Sport có bán kính quay vòn 5,6m và khe hở gầm 218mm theo Mitsubishi Motors Việt Nam, phù hợp cho khả năng off-road với khả năng lội nước 700mm, góc tới 30 độ và góc thoát 24,2 độ. Tuy nhiên, kích thước lớn và trọng lượng cao gây khó khăn khi di chuyển trong các ngõ hẹp hoặc bãi đỗ xe chật TP.HCM. Destinator có lợi thế với bán kính quay đầu nhỏ hơn 5,4m và trọng lượng nhẹ hơn đáng kể theo bản quốc tế, tạo sự linh hoạt cao trong đô thị. Khe hở gầm 214mm có thể tăng lên 244mm khi tháo ốp gầm, đủ để vượt qua vỉa hè cao và ngập nông thường gặp tại TP.HCM nhưng không bằng khả năng địa hình chuyên sâu của Pajero Sport.

Hỗ trợ lái và công nghệ sử dụng hằng ngày

Các công nghệ hỗ trợ tài xế không chỉ tăng an toàn mà còn giảm mệt mỏi trong điều kiện giao thông phức tạp TP.HCM và các chuyến đi tỉnh dài. Sự khác biệt về thế hệ sản phẩm tạo khoảng cách rõ rệt về mức độ trang bị công nghệ.

Hỗ trợ chủ động và an toàn thụ động

Pajero Sport được trang bị gói an toàn cơ bản với 7 túi khí, ABS, EBD, BA và các tính năng như BSW (cảnh báo điểm mù), camera 360 độ, HDC (hỗ trợ đổ dốc) trên phiên bản 4×4 theo Mitsubishi Motors Việt Nam. Xe chưa có ACC hoặc các tính năng ADAS tiên tiến khác. Khung body-on-frame cứng cáp mang lại khả năng hấp thụ va chạm tốt nhưng trọng lượng cao có thể ảnh hưởng đến khoảng cách phanh. Destinator theo bản quốc tế được trang bị gói MMSS (Mitsubishi Motors Safety Sensing) toàn diện với ACC, FCM (phanh khẩn cấp tự động), BSW, RCTA (cảnh báo xe cắt ngang khi lùi), AHB (đèn pha tự động) và camera 360 độ tiêu chuẩn. Cấu trúc unibody với các vùng biến dạng được tính toán giúp hấp thụ năng lượng va chạm hiệu quả hơn.

Kết nối và tiện nghi

Pajero Sport trang bị màn hình giải trí 8 inch với Apple CarPlay/Android Auto có dây, hệ thống âm thanh 6 loa và điều hòa tự động theo Mitsubishi Motors Việt Nam. Các tính năng như khởi động bằng nút bấm, chìa khóa thông minh và cruise control cơ bản đáp ứng nhu cầu cơ bản. Hệ thống trợ lực lái dầu mang lại cảm giác chắc chắn nhưng nặng tay hơn khi đỗ xe. Destinator vượt trội với màn hình 12,3 inch, hệ thống âm thanh Yamaha Premium 8 loa với 4 chế độ âm thanh, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây và cửa sổ trời toàn cảnh theo bản quốc tế. Hệ thống đèn viền 64 màu có thể tùy chỉnh qua màn hình tạo không gian cao cấp hơn.

Trang bị có thể khác giữa các phiên bản và đợt sản xuất

Chi phí và lăn bánh tại TP.HCM

Sự chênh lệch giá đáng kể giữa mẫu xe cao cấp đã có mặt và mẫu xe gia đình sắp về tạo nên những lựa chọn khác nhau cho từng nhóm khách hàng. Việc tính toán chính xác các khoản phí trước bạ, biển số khu vực I, TNDS và bảo trì đường bộ giúp người mua có quyết định sáng suốt.

Giá và phiên bản

Dự kiến về Việt Nam cuối 2025
Giá ước tính dựa trên thị trường Indonesia

Theo Mitsubishi Motors Việt Nam, Pajero Sport có 2 phiên bản với giá từ 1,11-1,345 tỷ đồng, hiện có chương trình hỗ trợ 50% thuế trước bạ và tặng camera 360 độ cho bản 4×2. Xe có sẵn tại đại lý với thời gian giao ngay sau khi hoàn tất thủ tục. Destinator dự kiến có 3 phiên bản, giá Mitsubishi Destinator từ 640-780 triệu đồng theo mức tham chiếu tại Indonesia, thấp hơn đáng kể so với Pajero Sport. Theo VnExpress, Mitsubishi Việt Nam xác nhận Destinator sẽ có “mức giá cạnh tranh để tiếp cận đông đảo khách hàng Việt” khi ra mắt cuối năm 2025.

Cách tự tính lăn bánh (tham khảo)

Công thức tính chi phí lăn bánh tại TP.HCM bao gồm: Giá xe + Thuế trước bạ 10% + Phí biển số 20 triệu đồng + Phí đường bộ 1.560.000 đồng + Bảo hiểm TNDS 943.400 đồng (xe 7 chỗ) + Phí đăng ký 3 triệu đồng + Phí đăng kiểm 340.000 đồng. Theo Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, tổng các khoản phí cố định khoảng 25,8 triệu đồng. Ví dụ với Pajero Sport 4×2: 1.110 + 111 (trước bạ) + 25,8 (phí khác) = 1.246,8 triệu đồng, thường được làm tròn thành 1.234 triệu khi có ưu đãi từ hãng. So sánh với Destinator Ultimate dự kiến: 780 + 78 + 25,8 = 883,8 triệu đồng, chênh lệch khoảng 350 triệu đồng.

Kết quả chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi theo chính sách từng thời điểm

Qua phân tích toàn diện, hai mẫu xe phục vụ những nhu cầu sử dụng khác biệt rõ rệt. Pajero Sport phù hợp với những ai thường xuyên di chuyển địa hình khó, cần chở tải nặng hoặc đi công trình, có thể chấp nhận cảm giác lái nặng tay và chi phí cao hơn để có độ bền lâu dài cùng khả năng off-road chuyên nghiệp. Ngược lại, Destinator hướng đến các gia đình đô thị cần SUV 7 chỗ với khả năng xoay trở gọn trong phố, lọc dao động tốt và trang bị công nghệ hiện đại, sẵn sàng chờ đợi đến cuối 2025 để tiết kiệm 300-600 triệu đồng. Với sự khác biệt lớn về giá cả và định hướng sử dụng, quyết định cuối cùng phụ thuộc vào việc ưu tiên khả năng địa hình hay sự tiện dụng đô thị. Để có trải nghiệm chính xác, quý khách có thể đặt lịch lái thử Pajero Sport và tìm hiểu Destinator tại Mitsubishi Sài Gòn 3S (Thủ Đức) để đưa ra lựa chọn phù hợp nhất với nhu cầu thực tế.